過年是我們中國人的習俗,春節放假回家是我們國家規定的,有些人們回家過年,可有一部分工作人員依舊堅持在工作崗位上。下面我們來了解下堅守在崗位上的工作人員。
“只要生產需要我們,我們就會堅守崗位?!贝汗澠陂g,山西晉能控股煤業集團塔山礦生產車隊班長樊虎選擇放棄休息,奮戰一線,默默守護巨龍“下潛”。
現年47歲的樊虎,在煤礦已工作20余年。他所在的生產車隊,是大型設備運輸主力,也是運輸系統中專業性要求最高的工種。開早會、上夜班,是他的工作常態。
近日,與往常一樣,在開完早會后,樊虎又出現在更衣室里,準備換衣服下井。夜班時,他和老搭檔李九東要將智能化硬巖掘進機運輸下井。
為了安全、高效完成任務,必須提前趕往料場,進行設備裝運和井下路線設計?!斑\輸這種大型設備的時候,我們必須到現場配合裝車,看看設備捆綁情況以及型號,然后再具體制訂相應運輸方案?!狈⒄f。
井下巷道空間有限,為了不影響一線生產,這些設備的運輸都是在零點檢修班時進行。晚上十一點多,設備順利裝車后,樊虎和李九東的運輸工作才正式開始。
十多米長的運輸車加上50多噸重的運輸物件,使得身材高大的樊虎瞬間“矮小”起來。要“下潛”入井的智能化硬巖掘進機重達90多噸,部件繁雜精密,已超出單車運輸能力。他們只能拆除部分零件,調用兩輛鏟車一前一后像“抬轎子”一樣配合運輸。
兩輛車距離遠,無法進行語言溝通時,倆人就靠按喇叭交流?!耙宦暿峭#暿乔斑M,三聲是倒退?!焙筌囁緳C李九東介紹,這都是他們在工作中總結出來的。
井下大型設備安裝,環環相扣,如果在運輸環節上出現問題,所有進度都要往后推?!拔覀円浜夏跻员U仙a進度。”樊虎告訴記者。
一趟運輸下來,大大小小4個彎兒、起起伏伏近1000米的巷道深度,樊虎和李九東整整走了6個小時。直到設備運送到指定地點順利卸車后,兩人才松一口氣?!斑@是我們今年運輸的第一臺設備,隨后還有十多個智能化配套設備要陸續運輸下井?!狈⒄f。
這個春節,和樊虎一樣堅守工作崗位的晉能控股集團員工有30多萬,他們在保證安全的前提下,做好生產輔助工作,科學組織生產,全力保障電煤供應。
截至目前,塔山煤礦已完成4個智能化綜放工作面的建設,礦井智能化工作面占比達到100%,智能化工作面日均出煤量達4.5萬噸,實現效率、效益的雙提升。
下一步,晉能控股集團還將根據煤層賦存條件、煤礦類型與規模,不斷在智能化礦井、智能化工作面建設上探索與實踐,穩步推進智能化工作面建設,為能源領域“新基建”凝練可復制的智能化建設模式。